Beim Entwurf der H 17 ging es um ein kleines , leichtes und gut im Eigenbau zu erstellendes Segelflugzeug für Übungszwecke in Holzbauweise. Es war Ulrich Hütters Erstlingswerk.

Hierbei steht das H natürlich für Hütter , die 17 für die beste errechnete Gleitzahl. Dieses Prinzip der Namensgebung wurde bei den anderen Hütterkonstruktionen beibehalten. Im Sommer 1934 erschien die H 17 zum ersten Mal in der Öffentlichkeit und erregte sofort großes Aufsehen.

Das Flugzeug wurde in der Folge im Laufe der nächsten 10 Jahre in 21 Ländern nachgebaut , auch bei Schempp-Hirth ab 1938 , dort als Gö 5 und zusätzlich mit einem Rad.

Heute fliegen noch insgesamt sechs Exemplare , zwei Originale und ein Nachbau in England , ein Nachbau und eine CAT.20 , ein italienischer Lizenzbau von 1939 , sowie ein Exemplar in Tschechien.

Rumpfrohbau mit integrierter Helling

Unser Modell der Hütter 17 ist im Maßstab 1 : 2 gehalten mit einer Spannweite von 485 cm und einer Flächentiefe von 50 cm . Der Teilesatz umfasst die Rumpfspanten mit integrierter Helling , die Flächenrippen , Holmverkastungen und Randbogenteile sowie die Bauteile zum Bau der Leitwerke inklusive der Gfk-Scharniere.

Leitwerksrohbau bügelfertig

Außerdem enthalten gelaserte Aluteile für die Flächenaufnahme auf dem Rumpf , die Halterungen der Streben und zur Verstärkung des Radkastens sowie die Steckung der Flächen mit den Flächenverbindern .

Rechte Fläche bügelfertig

Vier Baupläne in Originalgröße sowie ein Blatt mit den erflogenen technischen Daten komplettieren den Teilesatz.

Zum Bau werden dann noch die Leisten für Holme und Rumpfgurte benötigt sowie das Beplankungsmaterial – Balsa für Flächen und Leitwerke , Flugzeugsperrholz 0.8 mm für den Rumpf.

Gesamter Rohbau bügelfertig

Rohbau bügelfertig

Auf zum Erstflug

Technische Daten:
Spannweite: 4850 mm
Länge: 2353 mm
Flügelfläche: 230 dm2
Gesamtgewicht: ab 13500 g
Flächenbelastung: ab 58.7 g / dm2
Flächenprofil: SD 7062
Höhenruderprofil: SD 8020

Spannweite 485 cm

Hier der Link zur aktuellen Preisliste.

Nachdem schon im Jahre 1955 die erste Ka 6 mit einer Spannweite von 14 m sehr gute Flugleistungen gezeigt hatte, erschien im Jahre 1958 die Ka 6 B, die Spannweite hatte Kaiser nun auf 15 m vergrößert.

Um die Bedingungen der zu dieser Zeit neu entstandenen Standardklasse zu erfüllen , wurde zusätzlich noch ein Rad eingebaut , der neue Typ hieß nun Ka 6 BR . In dieser Ausführung konnte 1960 die Weltmeisterschaft gewonnen werden. Weitere Verbesserungen , so wurden unter anderem die Holme verstärkt und der Rumpf-Flügel-Übergang verbessert , führten zur Ka 6 CR im Jahre 1962. Im Jahre 1963 konnte auch mit der Ka 6 CR wiederum die Weltmeisterschaft gewonnen werden.

Die Ka 6 CR war bis dahin das erfolgreichste Segelflugzeug , bis 1965 wurden insgesamt ca 600 Stück gebaut .

Es war nicht einfach , diesen guten Entwurf noch weiter zu verbessern . So entstand die Ka 6 PE , P stand hier für Pendelruder . Aus diesem Typ dann die Ka 10 . Da diese aber zu schwer geriet und die erhofften Leistungen nicht zeigen konnte , entschloss sich Kaiser in Übereinstimmung mit Schleicher , eine völlig neue Ka 6 zu entwerfen , die Bezeichnung war nun Ka 6 E.

Das Flächenprofil wurde mit leichten Veränderungen von der Ka 6 CR übernommen , der Flügel war noch weiter vollbeplankt wie beim Vorgängermodell , Rumpf und Pendelhöhenruder stammten von der Ka 10 .

Der Erstflug erfolgte im Jahre 1965.
Obwohl dieser Typ nicht ganz an die großen internationalen Erfolge der Vorgängertypen anschließen konnte , wurde das Flugzeug aufgrund der sehr angenehmen Flugeigenschaften äußerst erfolgreich .

Teilesatz der Flächen.

Bis 1972 , der Einführung des Nachfolgemodells ASW 15 , wurden mehr als 400 Stück gebaut.

Teilesatz des Höhenruders.

Technische Daten unseres Modells:

Maßstab 1 : 3
Spannweite: 500 cm
Rumpflänge mit Seitenruder: 222 cm
Flächenprofil: HQ 3.0 / 15
Höhenruderprofil: SD 8020
Gesamtgewicht: ab 8800 g

Teilesatz des Seitenruders.

Lieferumfang:

Der Teilesatz umfasst den GfK-Rumpf ( Rosenthal/Paritech) mit Haube , die Flächensteckung , alle Rippen , Randbogen- und Verstärkungsteile der Flächen mit einer zusätzlichen Flächenhelling ( Fläche wird auf den Füßchen liegend gebaut , nach dem Beplanken der oben liegenden Flächenseite vom Baubrett genommen und umgedreht in die Helling gelegt , die Füßchen werden entfernt und die zweite Flächenseite wird beplankt , somit ist ein Verzug der Fläche nicht mehr möglich ) alle Rippen , Verkastungs- und Randbogenteile des Höhenruders mit der fertig montierten , nadellagergeführten , im Rumpf liegenden Anlenkung , Steckung und Arretierung , alle Rippen und Randbogenteile sowie der Scharniere und dem Rumpfschlussspant des Seitenruders , der Rumpfeinbaueinheit bestehend aus dem Hauptspant im Bereich der Flächensteckung mit integriertem Servobrett für Höhe und Seite sowie dem Radkasten mit Aluseitenwänden.
Hinzu kommen drei Baupläne für beide Flächen , beide Höhen – und das Seitenruder sowie den Einbau der Rumpfeinbauten und ein Blatt mit den technischen Daten wie Ruderausschläge und Schwerpunktlage.

Rumpfeinbaueinheit mit Radkasten und Servobrettern.

Die Flächenrippen sind für den Einbau von Landeklappen mit einer Länge von 370 mm oben und unten vorbereitet.

Flächenhelling

Rohbaufertiges Höhenruder mit Anlenkung (Anlenkung liegt fertig bei).

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Der Prototyp des Reiher wurde nach langer Planung zur Weltmeisterschaft 1938 fertiggestellt. Trotz einer Reihe von Schwierigkeiten (schwergängige Querruder bei hohen Geschwindigkeiten, schlecht wirkende Wölb- und Störklappen) konnte Hanna Reitsch mit diesem Exemplar den sechsten Platz erreichen.

In der Folge führte der Konstrukteur, Hans Jacobs, eine ganze Reihe von Änderungen durch. Die Flügel erhielten eine größere Zuspitzung, die Wölbklappen entfielen, die Querruder erhielten einen Massenausgleich, das Seitenruder wurde vergrößert und der Rumpf erhielt eine strömungsgünstigere Form. Das Ergebnis, der Reiher II, überzeugte auf ganzer Linie und wurde in einer kleinen Serie gebaut.

Weitere Verbesserungen führten dann zum Reiher III, der als das beste Segelflugzeug seiner Zeit galt.

Der Reiher III gewann zweimal den Rhön-Wettbewerb.

Kein Original überstand den Zweiten Weltkrieg, heute existieren nur noch Nachbauten.

Bauteile der Flächen, des Höhen- sowie des Seitenruders

Technische Daten:
Spannweite: 4410 mm
Länge: mm
Gesamtgewicht: ab 6900 g
Flächenprofil: S 3021
Höhenruderprofil: NACA 0012

Lieferumfang:

GfK-Rumpf ( Hunschok Modellbau ) mit Haube und Rahmen, Rumpfausbau mit Hauptspant, und Servobrettchen für Höhe und Seite, Schlussspant

Flächen: Rippen mit Deckrippen sowie Verstärkungsteile für die stark beanspruchten Rippen im Steckungs- und Knickbereich, Flächensteckung sowie Flächenhelling ( die Flächen werden auf der Unterseite liegend auf den Füßchen aufgebaut, oben fertig  inkl. der Aufleimer beplankt, vom Baubrett genommen und umgedreht unter Verwendung der Knickverbinder in die Helling gelegt. Füßchen entfernen, Innen- und Außenflügel verbinden und die zweite Flächenseite beplanken ) , Randbogenteile sowie gefräste Beplankungsteile ( Übergänge Vollbeplankung – Aufleimer).

Höhe: Rippen sowie Verkastungen, gefräste Endleisten und Randbögen, gefräste Beplankungsteile

Seite: Rippen sowie Verkastung, Scharniere in GfK, gefräste Endleiste und Randbogen, fertige Beplankungsteile.

Erstflug

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Mit der Ka 6 erreichte die Firma Schleicher in Poppenhausen den Höhepunkt und gleichzeitig Abschluß ihrer Entwicklung von Segelflugzeugen in reiner Holzbauweise . Etwa 440 Exemplare der verschiedenen Ausführungen befinden sich in Deutschland auch heute noch im Einsatz .

Die Ka 6 CR erschien im Jahre 1958 und wurde im Februar 1959 zugelassen .

Auf einen Schlag bekannt wurde das Muster , als damit in den Jahren 1960 und 1963 die Weltmeisterschaft in der Standard-Klasse errungen werden konnte .

Im Gegensatz zur für die Schulung gedachten K 8 wurde die Ka 6 vor allem auf optimale Leistung hin konstruiert , daher ist sie auch etwas anspruchsvoller gegenüber dem Piloten .

Unser Modell ist im Maßstab 1 : 2.3 und einer Spannweite von 652 cm gehalten . Der GfK-Rumpf sowie der zugehörige Haubenrahmen werden von Uli Hunschok in Velbert hergestellt ( Die Version mit Schweizer Haube hat einen Holz-Haubenrahmen )

Bauteile der Flächen

Lieferumfang :

GfK-Rumpf  , Kabinenhaube und GfK- / Holzhaubenrahmen , Spanten für die Fahrwerksaufnahme sowie zur weiteren Versteifung des Rumpfes  .

Flächen : Rippen mit Deckrippen sowie Verstärkungsteile für die stark beanspruchten Rippen im Steckungsbereich . Flächensteckung , Randbogenteile , Beplankungsteile ( Übergänge Torsionskasten und Endleiste zu den Aufleimern )

Seite : Rippen sowie Verkastung , Scharniere in GfK , gefräste Endleisten mit Aufleimern , Randbogen , Beplankungsteile .

Höhe : Rippen sowie Verkastungen , gefräste Endleisten mit Aufleimern und Randbögen , gefräste Beplankungen  .

Drei Baupläne für linke und rechte Fläche , Leitwerke und Rumpfausbau , Blatt mit technischen Daten und Materialliste .

Höhenruder im Bau

Seitenruder im Bau

Hauptspant mit Servoaufnahmen und Radkasten

Rohbau Flächen , die Flächen können einteilig oder teilbar am Beginn des Querruders gebaut werden .

Rohbau Leitwerke

Technische Daten :

Maßstab : 1 : 2.3

Spannweite : 652 cm

Gesamtlänge : ca. 289 cm

Gesamtgewicht : ab 16 500 g

Profil der Flächen : HQ 3.0 / 15 auf HQ3.0 / 14

Profil des Höhenruders : NACA 009

Ka 6 CR mit Schweizer Haube

 
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